未來(lái)的列車系統(tǒng)將會(huì)集成更進(jìn)一步的高科技技術(shù)，用以引導(dǎo)和控制車輛，減少維修費(fèi)用和便于維修規(guī)劃，同時(shí)，提高乘客和駕駛員的**性和舒適性。因此，種類繁多的傳感器必會(huì)不斷納入現(xiàn)代化的火車中，傳感器的多功能應(yīng)用也將是火車提速的必要。

　　載客列車對(duì)加減速度控制有嚴(yán)格的要求，在這里不難看出，在火車已經(jīng)有廣泛使用的加速度傳感器，的確在火車上大部分使用的是加速度傳感器，加速度傳感器可以以檢測(cè)和測(cè)量各種形式的機(jī)械運(yùn)動(dòng)所應(yīng)用的各種不同技術(shù)，如電容式、壓電式或壓阻之間互相競(jìng)爭(zhēng)，以提供*佳的解決方案。然而，這些不同的傳感器的技術(shù)，提供不同級(jí)別的性能，而*好的顯然是電容產(chǎn)品，它們有良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和精度度，用來(lái)檢測(cè)加速度，振動(dòng)以及沖擊力都是相當(dāng)**的。濕度傳感器探頭, ,不銹鋼電熱管 PT100傳感器, ,鑄鋁加熱器,加熱圈  流體電磁閥

　　火車上傳感器輸入動(dòng)態(tài)特性是以固定變化量實(shí)現(xiàn)，加速度傳感器測(cè)量運(yùn)動(dòng)速度并調(diào)節(jié)車體的速度以獲得**舒適的乘車環(huán)境。火車運(yùn)行時(shí)具有相應(yīng)的頻響特性，車體傾斜與速度等參數(shù)具有一定的函數(shù)關(guān)系。加速度傳感器同樣可以為列車應(yīng)用提供特殊的頻響性能，準(zhǔn)確測(cè)量車體的傾斜度而讓司機(jī)及時(shí)調(diào)整行駛速度。加速度傳感器不僅僅包括了自身應(yīng)有的特征，同樣還包括了傾角傳感器的部分測(cè)量。于是加速度傳感器將是火車上應(yīng)用*為廣泛的傳感器，火車的提速在一次次考驗(yàn)了加速度傳感器的技術(shù)，同樣看出加速度傳感器的植入，為人帶來(lái)的不僅僅是速度的沖刺，更多的是在速度提升的同時(shí)，火車的的**行駛顯得更有保證。