在車輛功能逐步完善的同時，車輛**問題*需要引起重視的。在車輛上裝上**氣囊是防止發生沖撞的一個重要保護措施。而**氣囊中涉及科技型的產品就傳感器，它的作用是感知外界的信息，然后做到及時打開**氣囊，做到*大程度的保護好駕駛員的生命**，傳感器的功能強大在**氣囊中顯得尤為重要。

　　早在06年本田產的摩托車上就裝有傳感器，在本田摩托車上裝有一整套的**氣囊系統。而在**氣囊中裝有的傳感器就是加速度傳感器，它可以實現摩托車在遭遇正面沖撞時能夠及時的打開**氣囊系統。在整個**氣囊中主要由三大部分構成，其中*重要的一部分就是檢測正面沖撞的加速度傳感器，其次包括判斷沖撞的電子控制單元和氣體發生器。為了在瞬間即可對沖撞作出判斷,將加速度傳感器安裝在了前霧燈后側,而且不會改變摩托車目前采用的構造。原來為了能夠精準的判斷出沖撞，一般一個**氣囊中都配有多個加速度傳感器，前霧燈的左右兩側各配有兩個多，當然目前的改進一般只需要一個三軸加速度傳感器就可以精準判斷。

　　打開控制開關，加速度傳感器會自動定時檢測加速度,并向**氣囊系統發送加速度數據。整個系統會將這些加速度數據與事先設定的動作判斷數值進行比較,并據此決定是否需要打開氣囊，及時的能吸收駕駛員的運動能量，起到一個保護作用。當然這些系統整個設計會根據車輛的自身和客戶體重一切外在條件去配置。加速度傳感器的應用不斷延伸，不僅僅是摩托車，如今許多轎車上都配有**氣囊系統，而且基本上應用到了加速度傳感器。

　　在一般的汽車上不會配有多么**的加速度傳感器，類似**的高精度電阻式加速度傳感器這些價格都是相當昂貴的。有一半的汽車上都是配上可變電容式加速度傳感器，當然這些加速度傳感器的價值就小好多，加速度傳感器的誤差是可變電阻式加速度傳感器的5倍以上。各個汽車廠針對不同的車型對**氣囊的觸發預值設計不一樣，也就是加速度傳感器的選用不一樣。一般轎車上的加速度傳感器有很多，氣囊中的加速度傳感器，是氣囊中的核心器件，它來測量車子的行車狀態，當汽車發生碰撞時，加速度傳感器測試到轎車的加速度發生大幅改變，通過一些算法和模型排除干擾和誤判，確定汽車碰撞，然后啟動氣囊中的**，氣囊在十幾個毫秒內彈開，并迅速放氣。加速度傳感器通俗的說就是氣囊的開關，一個氣囊約4000多元，但一個氣囊用的加速度傳感器不會超過30元，但是加速度傳感器的存在價值是遠遠超過了其他一切，而且加速度傳感器將會多個進行配合使用，在加速度傳感器環節將會是零失誤。